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就蓄電池在叉車車身上的放置而言,有兩種不同的制造工藝

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就蓄電池在叉車車身上的放置而言,有兩種不同的制造工藝

發(fā)布日期:2023-01-26 作者: 點(diǎn)擊:

  電動(dòng)叉車的快速發(fā)展主要得益于各廠商的不斷進(jìn)步。大部分產(chǎn)品采用流線型設(shè)計(jì),造型更美觀。各大廠商實(shí)現(xiàn)了規(guī)?;a(chǎn)、專業(yè)化零部件生產(chǎn)和流水線作業(yè)。提高了加工精度和自動(dòng)化程度。

  1.車身車身是叉車的主要結(jié)構(gòu),一般由5mm以上的鋼板制成。它的特點(diǎn)是沒(méi)有大梁,車體強(qiáng)度高,能承受重載荷。就蓄電池在叉車車身上的放置而言,有兩種不同的制造工藝,即蓄電池放置在前后橋之間或后輪軸上。

  這兩種技術(shù)代表了叉車設(shè)計(jì)的兩種選擇,各有利弊,穩(wěn)定性好。但車身可用空間小,限制了電池的容量。這對(duì)于載重3t以下的叉車來(lái)說(shuō)并不突出,但是對(duì)于那些運(yùn)動(dòng)復(fù)雜,8h內(nèi)對(duì)電池容量要求較高的大噸位叉車來(lái)說(shuō)就變得嚴(yán)重了。

  使用大容量電池來(lái)延長(zhǎng)電動(dòng)叉車的連續(xù)工作時(shí)間,從而擴(kuò)大電動(dòng)叉車的應(yīng)用范圍,是所有叉車廠家的共同目標(biāo)。二種情況,當(dāng)電池安裝在叉車的后輪軸上時(shí),增加了叉車的重心,影響了整機(jī)的穩(wěn)定性。

  隨著叉車高度的增加,司機(jī)的座位增加了,所以司機(jī)操作時(shí),尤其是搬運(yùn)大件貨物時(shí),視野更開(kāi)闊。當(dāng)電池安裝在后輪軸上時(shí),電機(jī)和液壓泵的維修更加方便,因?yàn)椴鹣码姵睾吞ぐ搴?,電機(jī)和液壓泵就一目了然了。

  2、駕駛室  由于多數(shù)電動(dòng)叉車用于室內(nèi)搬運(yùn),因此一般沒(méi)有封閉的駕駛室,只安裝起防護(hù)作用的護(hù)頂架。世界上比較先進(jìn)的電動(dòng)叉車,按先進(jìn)的人機(jī)工程學(xué)原理開(kāi)發(fā)研制,采用舒適的液壓減振懸掛式座椅,能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進(jìn)行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在叉車改變行駛方向時(shí)無(wú)需轉(zhuǎn)向,方向盤(pán)立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門(mén)架的升降和前后于一體。所以這些新設(shè)計(jì)都大大地減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

  3、門(mén)架  目前,國(guó)內(nèi)外電動(dòng)叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門(mén)架,起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種:一種是液壓缸位于門(mén)架后面;另一種是液壓缸位于門(mén)架外測(cè)。

  門(mén)架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國(guó)內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間,且以3m及3m以下的居多,而國(guó)外電動(dòng)叉車的起升高度一般在2~6m之間,由于倉(cāng)庫(kù)的立體化程度高,因此起升高度3m以上,電動(dòng)叉車的需求量比國(guó)內(nèi)高得多。


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